化工路改扩建完工垡头道口不再“汽车等火车”

东四环至东南五环之间,全长约6.6公里的化工路改扩建工程今天通车。对于沿线居民来说,最期待的是垡头铁路道口“平改立”后,结束三十余年“汽车等火车”的历史,告别火车一来机动车排起长龙的拥堵现状。拓宽为主路六车道的化工路,将与京哈高速互联互通,并成为连接东南二环至东南五环放射方向的重要联络通道。

垡头道口所处的丰双铁路线,与化工路斜交,是本市一条繁忙的货运列车干线余对列车通过,
更多精彩尽在这里,详情点击:http://ajfac.com/,欧联普罗夫迪夫火车头列车间隔时间短,让本就不宽的化工路压力更大。除了私家车受到影响,通行这条路的6趟公交车也被拖慢了脚步。

“这个道口,多年来成了我们的心病!”北京工务段施工质检科业务指导王庆军说。这块心病今天消除——道口南侧铁路线下面,一座四孔框架桥已完成顶进,未来桥上跑火车、桥下跑汽车和非机动车,互不相扰,完成使命的垡头道口也将随之关闭。

这座四孔框架桥可说是整个化工路改扩建的“咽喉”工程,由北京工务段和中铁二十二局配合完成顶进、入位。“工期紧张,现场场地狭窄,公路交通繁忙,地下管网错综复杂。”北京工务段经营开发部支部书记闫瑜龙介绍,施工不能影响铁路运输,加大了工程难度。

“挖9米深基坑时,正好赶上汛期,为确保安全,我们把基坑退到距离铁路更远的位置,最后需要将现场预制的8200吨框架桥顶进约65米,多顶了20米。”中铁二十二局化工路项目经理王雷介绍,因为火车过桥时不能施工,常常只能利用6分钟间隔往前顶,而且每顶一镐就要测量一次高程,确保没有偏差,最终光顶进过程就花了半个月。

昨天记者在现场看到,这座四孔框架桥跨度不小,中间两孔均为14米宽,是新建六车道的主路,外面两孔作为辅路均11.5米宽。这段桥区新建道路与既有化工路基本平行,通车后将取代旧路。目前,路面交通标线已经完成施划,主路外侧车道部分路段还施划了公交专用道。

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